很多车主都被ETC封杀了？车主最长的路是银行套路

指导：

今年以来，国家大力推广ETC，目前约有1.2亿车主安装ETC。但是很多车主发现ETC几次都没用，结果就被堵住了，不能用了。原来，办理ETC的时候，银行挖了很多坑，等车跳进去，到底发生了什么？

1、许多 ETC 所有者被屏蔽

今年5月，国家出台政策大力推广ETC。作为ETC销售的主要渠道，各大银行开始以各种方式销售。

许多车主也在此期间处理和安装了ETC。但也有车主发现，过收费站时无法顺利通过，被告知ETC被列入黑名单，需要去银行解冻。

咨询银行后，对方给出的回答是“我上次下高速时余额不够，ETC卡里的存款被用了，所以被封了”。车主需要去银行解冻，否则ETC无法正常使用。

2、什么是保证金？

事实上，根据国家实施ETC的政策，通过银行渠道安装的ETC大部分都是免费的。

但是，很多银行要求在绑定借记卡等时借记卡被冻结的原因，安装前必须要交一定的保证金。比如中国银行、建设银行、邮储银行的借记卡冻结资金500元，光大银行、华夏银行、中信银行冻结600元，北京银行冻结800元。 .

根据银行的说法，这些ETC的存款需要被冻结。虽然名义上属于车主，但暂时不能用于ETC高速路费消费。仅当车主取消 ETC 时才会退还。

每日高速路费使用 ETC 中的其他余额支付。当ETC余额不足时，系统会自动使用上述保证金进行支付。这样车主就会被封杀，不能再正常使用ETC，必须去银行解冻。

​3、银行给车主挖了很多坑

许多车主很难接受这一点。因为当初办理ETC的时候，银行承诺是免费的，但押金好像等于变相收费。而且，存款已经被银行冻结，无法使用，就好像给银行一笔免息存款一样。

除了押金问题，银行还为车主挖了其他坑。比如有的银行规定ETC绑定借记卡必须与贷款相匹配。

比如一家大型银行，当业主的ETC借记卡余额不足时，会通过默认开通的应急基金进行支付。“应急基金”是贷款的一种，是消费贷款的一种，当然会产生利息。办理ETC撮合贷款的行为绝对是不合理的，属于变相捆绑消费。

很多车主在申请ETC时，对银行的存款和配套贷款信息不够清楚，而且搞得一头雾水，没有充分的知情权和选择权。

ETC显然是国家的一项惠民政策。具体实现层面怎么会有这么多套路？不少车主感叹，我们车主走过的最长的路借记卡被冻结的原因，就是银行ETC的套路。